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我國(guó)對(duì)汽車尾氣的管理為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防 治機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定了《輕型汽車污染物排放 限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）》。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型汽車， 在常溫和低溫下排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物的排放限值及測(cè)量方法，污染 控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷系統(tǒng)的技術(shù)要求及測(cè)量方法。
汽 車尾氣處理排放對(duì)環(huán)境的影響是與日巨增，而尾氣排放超標(biāo)的問題不但是政府關(guān)注的 事物，也是百姓常談的焦點(diǎn)。 在日常生活中，我們好像隨時(shí)可以遇到這樣的問題。 因 此，汽車尾氣處理技術(shù)就變成了非常棘手的問題。 去年中國(guó)社科院發(fā)布的《中國(guó)低碳 經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》，指出從科學(xué)角度和國(guó)際視點(diǎn)解讀霧霾現(xiàn)象，分析危害、霧霾成因并 提出對(duì)策。 基于京津冀區(qū)域原生排放的PM2.5 的來源的調(diào)查分析，該地區(qū)PM2.5 要排放源為：機(jī)動(dòng)車排放和道路揚(yáng)塵所占比例50%，工業(yè)排放的占比例37%，居民化石燃料燃燒和電廠排放占10%左右。 本文的目在于幫助大家了解汽車尾氣的巨大危害 性，增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)，并且積極參與到控制汽車尾氣排放的行列中來。
汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)2.1 國(guó)內(nèi)與國(guó)外汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的比較 歐盟國(guó)家為限制汽車廢氣排放污染物對(duì)環(huán)境造成的危害而共同采用的汽車尾氣排 放標(biāo)準(zhǔn)。 當(dāng)前對(duì)幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物、碳?xì)浠铮℉C）、一氧化物（CO） 和顆粒物都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機(jī)和類似機(jī)器、駁船，但不包括海 輪和飛機(jī)。
我國(guó)汽車尾氣排放的問題日趨嚴(yán)峻。 我國(guó)汽車尾氣排放現(xiàn)狀隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，汽車給人們帶來了極大的便利， 對(duì)人類的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗大量的石油資源、派出大量的有害氣體，并 對(duì)人類生存環(huán)境造成較大的危害，成為城市污染的主要來源。 隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增加， 機(jī)動(dòng)車排放污染物對(duì)環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重，給城市和區(qū)域空氣質(zhì)量帶來巨大壓力。 2009 年環(huán)境監(jiān)測(cè)顯示，全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中1/3的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其 是大中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)，加劇了大氣污染 治理的難度。